1、纜車(chē)環(huán)節(jié)。 改造的索道在實(shí)際停泊的應(yīng)用中也發(fā)現(xiàn)了新問(wèn)題。 優(yōu)質(zhì)船用纜繩只能纏繞在1 ~ 2層絞車(chē)機(jī)上，應(yīng)力比較集中，優(yōu)質(zhì)船用纜繩深壓滾輪，柔軟硬，對(duì)優(yōu)質(zhì)船用纜繩的考驗(yàn)極大。 停泊后，發(fā)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)船用纜繩未損壞，但變形劇烈。

 

2 、導(dǎo)輥環(huán)節(jié)。 到港前檢查所有導(dǎo)輥，確保成活和表面光滑，采取一切可能措施降低磨損。 以某船型為例，全船導(dǎo)向輥共92個(gè)，定期分解主管人員加油，每次到達(dá)必須確保聯(lián)系的港口時(shí)用油漆修整外表面，使表面光滑。 在導(dǎo)向孔出口處橫向插入一根舊電纜，以防止高分子聚乙烯電纜與硬質(zhì)導(dǎo)輥底座和船殼外板接觸而減少摩擦。 實(shí)際檢查表明，效果較好。

 

用纖維棉線制作多個(gè)活動(dòng)“頸筋套”，可以根據(jù)滾筒的訂單拉緊滾筒。 由此，能夠靈活地放置在每個(gè)港口優(yōu)質(zhì)船用纜繩根據(jù)纜索的角度有可能磨損導(dǎo)輥的狀況下。 實(shí)際應(yīng)用表明，該棉質(zhì)套可大大降低優(yōu)質(zhì)船用纜繩與導(dǎo)輥之間的磨損。

主營(yíng)：船用纜繩廠家、船用纜繩生產(chǎn)、船用纜繩批發(fā)、優(yōu)質(zhì)船用纜繩